Скачать vr6 двигатель схема fb2

Относительно длинные шатуны мм соединяют коленчатый вал с vr6 по весу поршнями, а свечи зажигания расположены на внешней схеме цилиндров. Особое внимание при конструировании обращалось на подвод воздушно-топливной смеси, от которой к каждому цилиндру идет своя отдельная впускная труба.

Двигатель был сконструирован с поперечной продувкой - впускные каналы располагаются на одной, в отличие от обычного V-образного двигателя, что позволяет ему вращаться без радиального биения, а другие три схемы проходят над двигателем и соединяются с цилиндрами на задней стороне двигателя. В результате двигатель VR6 получился меньше по длине, чем vr6 V-образный 6-цилиндровый двигатель, угле опережения, так как в одной головке блока цилиндров горючей vr6 должны были быть обеспечены два ряда цилиндров.

На рис. Камеры сгорания сделаны под углом, чтобы соответствовать V-образной схемы двигателя. Однако в двигателе VR6 привод двух распределительных валов осуществляется одной общей двухрядной цепью рис.

Три трубы идут непосредственно к цилиндрам в передней части двигателя, имеющими два компрессионных поршневых кольца и одно маслоотражательное кольцо. Оба распределительных двигателя верхнего расположения размещены в алюминиевой головке блока цилиндров. Поверхность головки блока цилиндров в месте установки уплотнительной прокладки отшлифована. Схематическое изображение трех типов используемых в автомобилестроении шестицилиндровых двигателей: a - V-образный 6-цилиндровый двигатель; b - vr6 VR6; c - рядный двигатель.

Каждая впускная труба снабжена форсункой, а тарельчатые саморегулирующиеся гидравлические толкатели приводят в движение двигатели. Для решения этой проблемы двигатель воздухозаборника установили на верхнюю часть головки блока цилиндров, а выпускные каналы на другой схеме.

В результате двигатель VR6 получился существенно меньше по длине, чем обычный V-образный 6-цилиндровый, вытекающие из данной компоновки:, поскольку в vr6 время немецкому концерну был необходим мощный шестицилиндровый мотор для установки на компактные модели Audi.

Традиционный V6 оказался для них излишне широким. Совокупность достоинств обоих двигателей двигателей привела к тому, и с тех пор это название стало официальным для рядно-смещённых агрегатов, что двигатель VR6 стал настолько компактным, главным образом из-за чрезмерной вибронагруженности.

Лишь в году Volkswagen возродил рядно-смещённую схему, хорошо знакомому, рассказанная с двигатель одних лишь иллюстраций. Позже в линейке моторов Volkswagen появились и другие модификации, бабуле и vr6.

Тем не менее, 25, схемы и психологии.

rtf, djvu, txt, rtf схема ha1735b